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现在随着交通系统更加繁盛，人们上下班的机会也更加多，再次发生事故的概率虽然十分小，但一些受困科学知识在关键的时候能有大用处。　　火车出轨时的市府与受困　　火车坠毁前一般来说没什么迹象，但是乘客不会感觉到急刹车，首先不应利用这短短的几秒钟转变成较为安全性的坐姿。

　　1、靠近车门，甚至可以趴下。逃跑稳固的物体，防止被抛车厢。　　2、低下头，下巴伸展胸前，防止颈部伤势。

　　3、如果座位不附近门窗，可维持不一动，若相似门窗，则不应尽早离开了。　　4、火车脱轨向前冲时，不要尝试跳车。　　5、火车停下后，仔细观察周围的环境如何。不要在火车周围游走，等候救援人员的来临。

　　6、现在大多数车都是新型的密封列车。车窗玻璃较为薄，即使打滑后也不一定碎裂。

假如车厢两端的出口阻塞了，就在其中一段的红色箱子中拿走锤子去扔玻璃，其中也有几个技巧。　　（1）受困时，用锤钝敲打车窗，敲打车窗四个角中的给定一个，敲打钢化玻璃中间是没用的。

　　（2）如果是带上胶层的玻璃，一般情况下会重复使用打碎，在打碎第一层玻璃后，再行向上纳一下，将垫膜拉破才讫。　　（3）应急时还可以用高跟鞋或者钥匙钝扔。

　　7、若是能离开了火车，立刻通报救援人员，如果有信号灯，灯下一般来说有电话，能用来通报信号控制室。不然就去找电话报警。　　再次发生火灾时的市府与受困　　如果列车在运营过程中车厢里再次发生了火灾，不要过分惊恐，及时作好以下几点。　　1、让火车很快停下　　首先要耐心，千万无法盲目跳车，那毫无疑问相等自杀身亡。

使火车很快停下来是首要自由选择。起火时应很快通报列车员行驶消防车逃到，或很快冲到车厢两头的连接处，寻找链式制动器手柄，按顺时针方向用力转动，使列车尽早停下。或者是很快冲到车厢两头的车门后侧，用力向上扳动应急制动阀手柄，也可以使列车尽早停下。

　　2、在乘务人员纾缓下有序逃出　　运营中的旅客列车再次发生火灾，列车乘务人员在引领受困人员通过各车厢点对点地下通道逃出火场的同时，还不应很快扳下应急制动闸，使列车停下，并的组织人力很快将车门和车窗全部关上，协助并未逃出火车厢的受困人员向外撤离。　　3、利用车厢前后门受困　　旅客列车每节车厢内都有一条长约20米、长大约80厘米的人行地下通道，车厢两头有通向邻接车厢的手动门或自动门，当某一节车厢内再次发生火灾时，这些地下通道是受困人员利用的主要受困地下通道。火灾时，受困人员不应尽早利用车厢两头的地下通道，有秩序地逃出火灾现场。

　　4、利用车厢的窗户受困　　旅客列车车厢内的窗户一般为70厘米60厘米，装有双层玻璃。在再次发生火灾情况下，受困人员能用柔软的物品将窗户的玻璃砸破，通过窗户逃出火灾现场。　　列车内有所不同方位乘客的市府与受困　　当乘客正处于列车的有所不同车厢、有所不同方位时也有有所不同的方法展开市府和受困。

　　1、都说厢时　　如果火车再次发生弯曲、晃动、侧翻，而且如果有充足的反应时间，就应当平躺在地上，面朝下，手抱后脖颈。　　在此时，快速反应是防止金属变形变形、箱包飞动、玻璃损坏溅而伤势的最佳求生存办法。你在人多的车厢里如何求生存各不相同你的反应。

动作一定要慢，必需立刻反应。　　背部朝火车引擎方向的乘客如果太晚认识地面，应当急忙双手抱着颈，然后抗住撞击力。　　2、在过道时　　躺在地上，面部朝地，脚朝火车头的方向，双手抱着在脑后，脚顶着任何扎实的东西，膝盖倾斜。

　　3、在卫生间时　　如果有时间反应，不要管屁股甩了没擦，裤子驳回没，也不要管手腊了没，赶紧采取行动：躺在地上，背对着火车头的方向，膝盖倾斜，手放到脑后抱着。　　4、在列车外　　如果有列车于是以相似碰撞的车辆、被卡在铁轨里面的汽车或者找到一些打架的人在铁轨上摆放毁坏物的时候，你可以发信号让火车停下。

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